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“西安发布”9月29日消息，日前，位于西咸新区秦汉新城的比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）全面建成投产。

根据公开信息，项目占地1333亩，总投资70亿元，年产能可达16GWh，足以配套约70万辆新能源汽车，投产后年产值将达80亿元。

作为比亚迪布局西北的核心电池枢纽，2025年10月，西咸基地首线电芯顺利下线；2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，西咸基地入选第二代刀片电池首批生产基地，并实现试生产。

项目全面投产，为西安比亚迪整车制造提供了本地化的核心电池配套，进一步完善了区域新能源汽车产业链。

作为比亚迪造车事业的发源地，西安在其产能布局中占据重要地位，是比亚迪在全国范围内规模最大的单一汽车生产基地，年产能达150万辆。

对西安而言，比亚迪同样至关重要。

过去五年，西安新能源汽车产量从不足30万辆飙升至超100万辆，年均增速超过30%，成为全国新能源产业发展最快的城市之一。

2022年，西安新能源汽车产量首次突破百万辆大关，达到101.5万辆，超越上海问鼎我国“新能源汽车第一城”。其中，比亚迪正是绝对主力，占比达97.9%。

不过，这种“深度绑定”关系，也是一把“双刃剑”。

2026年上半年，受第二代刀片电池产线切换、新旧车型迭代以及全国汽车销量整体承压等多重因素影响，西安基地多款车型排产受限，产量出现明显下滑。

表现在经济数据上，今年前7个月，陕西汽车产量同比大幅下滑近5成。西安市统计局数据则显示，上半年全市规模以上工业增加值同比下降0.9%，其中规模以上汽车制造业增加值下降6.3%。

而眼下，西安有望迎来一波反弹走势。

就在不久前，西安比亚迪“逆势”大举招工，涉及多个事业部，招工规模超过8000人，引发广泛关注。外界普遍分析认为，此次大规模招聘，主要是因为比亚迪上半年产线调整切换完成后，进入当前的产能快速爬坡阶段。

上述动力电池项目全面建成投产，正是关键所在。今年6月，比亚迪董事长王传福在比亚迪2025年度股东大会上透露，“今年汽车的销量取决于电池产量”，比亚迪将努力提升二代刀片电池产能。

龙头车企再度加码，对西安而言意义不止于产量回补——它更意味着这座城市的汽车产业，正告别规模扩张的上半场，转入产业链深度整合的下半场。

今年5月，西安发布《西安市促进智能网联新能源汽车产业链高质量发展实施方案》，明确要推动智能网联新能源汽车产业链配套能力提升和规模壮大。

根据最新规划，西安在做大做优整车规模的同时，还要打造零部件产业集群、推动智能网联汽车零部件发展、促进链式融合，力争到2030年，将西安打造成为全国一流的智能网联新能源汽车生产研发应用基地，产业链产值规模突破3100亿元。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。